正如英国肯特郡的一对夫妇发现的那样，要改善电动汽车充电，还有很多工作要做基础设施，减少消费者的里程焦虑。在接受《卫报》采访时，琳达

正如英国肯特郡的一对夫妇发现的那样，要改善电动汽车充电，还有很多工作要做基础设施，减少消费者的里程焦虑。在接受《卫报》采访时，琳达·巴恩斯 (Linda Barnes) 和她的丈夫解释了如何从英格兰伯恩茅斯 (Bournemouth) 到他们家 130 英里的路程花费了 9 多个小时，因为他们找不到可以为他们的保时捷 Taycan 4S 提供足够电力的充电器。

在，保时捷 Taycan 4S 的 EPA 额定行驶里程为 203 英里。使用超快速 800 伏充电站，只需 22 分钟即可将 Taycan 4S 从 5% 充电到 80%，但这些并不容易找到。

使用 7.4 千瓦的家用充电点，Taycan 4S 充满电大约需要 11 个小时。但是巴恩斯和她的丈夫发现要找到一个正在运行的公共快速充电站极其困难。还剩 45 英里的续航里程时，Taycan 的导航将这对夫妇引导至最近的快速充电器。他们插上电源，但什么也没发生。一名停车服务员随后告诉他们，充电站“已经停工数周了”。在附近的保时捷车库使用慢速充电器后，他们能够到达下一个高速公路休息区尝试另一个快速充电器。在这里，有人告诉他们，他们只能通过拨打帮助热线来使充电站正常工作——但呼叫中心即将关闭。

然后，他们需要排长队才能使用 7 千瓦的慢速充电器。在它工作时，它有一个“明显没有帮助”的 45 分钟时间限制。另一位司机告诉他们附近的一家酒店有充电点，但工作人员在给他们打电话时无法告知他们是否在工作。